La nueva movilidad: revolución y desafíos

Grant Thornton y la Fundación Ibercaja, en el marco de su proyecto Mobility City, presentan el II Observatorio de la Movilidad Sostenible de España. Un informe que analiza minuciosamente la actual configuración del nuevo sector de la movilidad, tras el desafío humano, económico y de gestión que ha supuesto la pandemia por COVID-19.

Un acontecimiento excepcional que ha acelerado los cambios y las tendencias incipientes en los que este sector ya estaba trabajando, redefiniendo las prioridades estratégicas. El gran confinamiento supuso un freno drástico a todas las formas de movilidad existentes en la ciudad, a la vez que impactó de lleno en el dinamismo de la industria y en la actividad habitual de las factorías de los principales fabricantes de automóviles. Garantizar la continuidad de los negocios y la operativa comercial pasó a ser la prioridad absoluta para los principales actores que forman parte del sector.

El parón histórico que ha supuesto el COVID-19 redujo drásticamente la actividad del sector, que se contrajo entre un 15% y un 20% de media general en España. A pesar de las dificultades e impacto en los mercados de la pandemia, el sector no ha renunciado a seguir transformando su modelo de negocio y en seguir avanzando a través de los ejes que vertebrarán su futuro. La tecnología, el usuario, los datos, las ciudades y el entorno siguen siendo cuestiones a la que la movilidad debe responder y, en este informe, podrá descubrir cómo está respondiendo el sector a todas ellas a través de 8 grandes áreas de análisis.

El sector de la automoción es uno de los que quizás más se han visto ralentizados por la crisis actual de COVID-19. La producción de vehículos y su venta se han visto drásticamente parados, con multitud de ERTEs, cierres de fábricas y bajada en el número de matriculaciones totales, así como otros impactos. El distanciamiento físico ha tenido un impacto significativo en el comportamiento de los consumidores y las preferencias de movilidad están cambiando los hábitos de consumo. Las personas prefieren un modo de transporte que reduzca el riesgo de infección.

Desde que comenzó la pandemia, la tendencia en movilidad en las grandes ciudades ha sido el aumento del uso del vehículo privado, caminar y andar en bicicleta frente a la disminución amplia del uso del transporte público, que ha llegado a reducirse entre un 70%-90% durante el confinamiento.

La tecnología ha marcado la diferencia a la hora de abordar la crisis que el coronavirus ha desatado en el sector de la movilidad. El análisis de datos muestra cómo se han ido reduciendo drásticamente los desplazamientos en las grandes ciudades. Durante los primeros meses del estado de alarma en Españ, la movilidad de a pie y a en coche disminuyó un 73% y en transporte público un 84%.

Sin embargo, el desarrollo de tecnologías avanzadas como la conducción autónoma a corto y medio plazo se ha podido retrasar ya que las inversiones en innovación se han reducido. La hiperproximidad está ganando un mayor protagonismo en los nuevos diseños urbanísticos. También la pandemia ha permitido reducir las emisiones de GEI y la contaminación atmosférica.

En un periodo excepcional, muchas empresas privadas del sector han destacado por su solidaridad contra el coronavirus: durante el confinamiento apartaron su actividad principal para cambiar su capacidad productiva y ponerla a disposición de las necesidades sanitarias urgentes.

La industria española de automoción tiene una fuerte relevancia económica y social para España, así como un elevado efecto tractor sobre el resto de las industrias y sectores. Representa el 10% del PIB y casi 2 millones de puestos de trabajo en total están ligados al sector. Exporta más del 80% de su producción, llega a facturar un 2% en I+D+i y aporta un 15% de la recaudación fiscal.

La industria del automóvil se está enfrentando a grandes desafíos durante el COVID-19, como las limitaciones en el suministro de piezas de vehículos, el cierre de fábricas, la caída de las ventas de vehículos nuevos y la disminución del capital de trabajo o la falta de liquidez, especialmente para las PYMES.  Pero también ha otorgado una mayor relevancia a las tecnologías digitales y a las plataformas virtuales que fomentará una mayor automatización de las líneas de producción.

Asia lidera la producción de vehículos en el mundo, con China y Japón en primer y tercer lugar respectivamente. Le sigue de cerca EE.UU. en segundo puesto y España ocupa la novena posición de la clasificación durante el 2019. China consiguió reactivar de forma temprana su producción de coches, gracias a un alto grado de automatización en sus cadenas de montaje, que permitió mantener las distancias de seguridad requeridas por Ley.

Los nuevos modelos de movilidad no solo han cambiado los paradigmas del sector de la automoción, sino también el modelo de ciudad. Cada vez hay más servicios relacionados con el uso compartido de los vehículos y de los viajes: carpooling, carsharing, motosahring, bikesharing, VTC Ride Hailing, entre otros, en detrimento de la propiedad del vehículo propio.

El carsharing ya tiene 15 millones de usuarios en el mundo, 400.000 en España (Madrid es la segunda ciudad de Europa con más coches compartidos circulando). Además, España se posicionó líder mundial en motosharing durante el año 2018; el número de escúteres disponibles en servicios de motosharing aumentó casi un 500% en el país, pasando de las 1.491 motos en 2017 a las 8.920 motos.

Las aplicaciones móviles son factores clave para el desarrollo del sector de la movilidad. Esto ha sido posible gracias a la hiperconectividad y al desarrollo de las TICs, El sudeste asiático se coloca como líder en el uso de este tipo de apps.Ante tanta variedad de apps de movilidad, se han ido desarrollando soluciones multimodales para aunar en una única aplicación todas las opciones de transporte disponibles en las ciudades. La clave de esta variedad es la combinación de modos de transporte públicos, privados y compartidos para ofrecer soluciones de movilidad multimodales, integradas y digitales.

La profunda transformación que está viviendo el sector con la aparición de los nuevos modelos de movilidad, incide directamente en el sector del seguro. Las aseguradoras están desarrollando una nueva faceta para poder satisfacer a estos usuarios y han tenido que adaptarse frente a la nueva normalidad.

La movilidad inteligente utiliza el alto potencial que tienen las nuevas tecnologías para mejorar los servicios a través de nuevas posibilidades de gestión de la información y de la interconexión.

Las inversiones destinadas a I+D+i ascendieron al 4,1% de la facturación, muy necesaria en el cambio productivo en el que se encuentra el sector con el avance de la Industria 4.0. Las smart factories españolas contribuyen ya a optimizar recursos y costes de producción gracias a un ecosistema flexible e interconectado basado en la integración de procesos, máquinas y personas.

El sector de la movilidad genera millones de datos y es por ello por lo que el Big Data está transformando la movilidad urbana proporcionando información sobre modos de desplazamiento alternativos. Tener información de calidad y hacer una buena gestión de los datos es indispensable para que las organizaciones aprovechen el Big Data. Sólo el 19% de las empresas europeas de logística y transporte utilizan Big Data y para la Comisión Europea es una de las palancas clave para conseguir una mejora del 10% en la eficacia de la movilidad y ahorrar hasta 100.000 millones de euros.

El futuro de la automoción es digital, impulsado por la Inteligencia Artificial (IA), la computación cuántica y el intercambio de datos junto con la interoperabilidad. La IA ha supuesto una auténtica revolución industrial; se estima que, en un mundo industrial conectado, la producción resulta un 30% más rápida y un 25% más eficiente

El compromiso de la industria respecto a la movilidad del futuro pasa por continuar invirtiendo en desarrollos tecnológicos de cero y bajas emisiones a pesar de la crisis sanitaria actual. La industria continúa con el espíritu transformador y de innovación para ayudar a resolver el desafío mundial de lograr cero emisiones netas de carbono en consonancia con el Acuerdo de París.

En el ámbito de la electro-movilidad, España cuenta ya con una importante cadena de valor industrial para las infraestructuras de recarga, uno de los tres principales fabricantes de infraestructura de recarga eléctrica es español con una aportación de fabricación nacional entre el 70% y el 90%. Las matriculaciones de vehículos alternativos mantuvieron en 2019 la tendencia de crecimiento de los últimos años, con un aumento del 41% y acumulando un total de 162.417 entregas.

Los vehículos eléctricos (VE) revolucionarán la movilidad en todo el mundo. Algunos mercados son más progresistas que otros; los consumidores indios considerarían comprar un vehículo eléctrico en 2022, seguidos de cerca por los consumidores chinos solo un año después. Esta aceleración depende de que se cumplan una serie de retos críticos: precio, tiempo de carga, gama de vehículos, infraestructura y elección de vehículos

El Ministerio de Industria ha impulsado la participación española en la Alianza Europea de la Batería, en un Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI), lo que permitiría inyectar ayudas de Estado. La apuesta por la sostenibilidad es una prioridad hoy en día para las empresas como consecuencia del COVID-19. La pandemia desaparecerá, tarde o temprano, pero el problema del cambio climático y de sus negativas consecuencias seguirá ahí.

El hidrógeno verde será clave para que España alcance la neutralidad climática y un sistema eléctrico 100% renovable no más tarde de 2050. El despliegue del hidrógeno verde incentivará el desarrollo de cadenas de valor industriales innovadoras generando empleo y actividad económica, lo que contribuirá a la reactivación hacía una economía verde de alto valor añadido.